배터리 기업, 100억 전기선 시장 놓고 경쟁
;저탄소 및 환경 보호에 대한 시장의 관심과 함께 선박 전기화는 전기 자동차 다음으로 또 다른 관심의 초점이 되었으며 이는 또한 전기 선박 배터리 산업의 지속적인 발전으로 이어졌습니다.
배터리 충전 모드에는 두 가지 종류가 있습니다. 하나는 도크의 전원 공급 장치를 사용하여 충전하는 것입니다. 즉, 선박이 여객 및 화물 적재를 위해 도크에 멈출 때입니다. 다른 하나는 충전을 위해 선박의 발전기를 사용하는 것이며, 선박은 잉여 전기 에너지를 대용량으로 회수할 수 있습니다.리튬 배터리항해하는 동안 배에서.
선박이 항구 안팎으로 운항하고 연안을 항해할 때 배터리 모드를 충분히 사용하여 항구와 도시의 대기 오염을 촉진하고 최소화할 수 있습니다.
전기선은 리튬 배터리를 이용해 전기 추진력을 발생시키는 선박을 말하며 무공해, 저소음, 안전성 등의 장점이 있다.
선박 산업은 전기화를 위한 거대한 공간과 광범위한 시장 전망을 가지고 있습니다. 연구
그리고
Markets는 전기 선박, 소형 잠수함 및 자동 수중 선박에 관한 2015-2024년 세계 시장 보고서를 발표한 바 있으며, 2024년까지 전 세계 전기 선박 시장이 73억 달러(약 501억 6200만 위안)에 달할 것이라고 언급했습니다.
국내 연구기관 EVTank가 발간한 중국 전기선박산업발전백서(2022)에 따르면 2021년 국내 전기선박 생산량이 100척을 넘어 전기선박용 리튬이온전지 출하량은 173.2MWh로, 전년 대비 129.1% 증가했다. 중국 전기 선박의 시장 규모는 2026년에 367.5억 위안에 달할 것으로 예상되며, 기존 선박과 새로 건조된 전기 선박의 전기 변환에 힘입어 2026년 리튬 이온 배터리 수요가 11.2GWh에 도달할 것으로 예상됩니다. .
배터리 거인들이 배치했습니다.
시장과 정책의 이중 지원으로 배터리 대기업은 선박용 전원 배터리 분야에 진출을 가속화했습니다.
해양 분야에 진출한 최초의 리튬 배터리 제조업체. 이미 2016년에 이웨이
리튬 에너지의 해양 동력 배터리는 중국 선급 협회의 CCS
인증을 획득했으며 2019년에는 독일 라인강 방폭 인증을 획득했습니다. 순수 전기 유람선"쿠오쿠젠
공주", 국내 최초의 대형 순수 전기 상용 여객선"준루", 순수 전기 포트 예인선"윈강 전기 견인 1", 순수 전기 컨테이너선"궈좡"모두 10억 웨이의 리튬 에너지를 가진 전원 배터리를 휴대합니다.
글로벌 전력 배터리 리더 인 닝더
시대는 뒤쳐지지 않을 것입니다. 2018년 복건성 최초의 전기 고급 내륙 강 유람선,"민강의 별", 닝더
시대의 대용량 인산 철 리튬 배터리를 사용하여 처녀 항해를했습니다. 2020년 첫 해양위험물 비상지휘함"심해 01"중국이 독립적으로 설계하고 제작한 닝더 시대의 1.5MWh 리튬 인산철 배터리를 탑재한 광저우에서 출시되었습니다. 2021년에는"쑨원대학교"닝더 시대 리튬 인산철 배터리를 사용하는 중국 최대의 해양 종합 과학 연구 실습선이 인도될 예정입니다. 2022년 1월,"양쯔강 삼협 1"세계 최대 배터리 용량을 자랑하는 신에너지 순수 전기 선박인 는 닝더
Times의 7.5MWh 해양 동력 배터리(순수 전기 자동차 100대 이상의 총 배터리 용량에 해당)로 성공적으로 조종되었습니다.
2022년 말에 닝더
Times는 등록 자본금 1억 위안으로 전액 출자 자회사인 닝더
타임스
전기 같은
보트
기술
공동
., (주)
.를 등록 및 설립했습니다. 자회사의 주요 사업 방향은 선박용 동력 배터리 시스템의 관련 기술, 제품 개발 및 적용인 것으로 알려졌다.
또 다른 국내 동력 배터리 기업인 궈쉬안
안녕
-Tech는 2019년 12월 이전 상하이
우양
선박
기술
공동
., (주)
.의 지분 51%를 인수하고 후자를 상하이
궈쉬안
우양
선박
기술
공동
., (주)
.로 개편하고 조선 분야에 진출합니다. 2020년 4월, 상하이
궈쉬안
우양
선박
기술
공동
., (주)
.는 올해 해양 전력 리튬 배터리 시스템 3세트의 첫 주문을 획득했습니다. 2020년 7월 친황다오(秦皇島) 36미터 전기추진 레저낚시선은 국내 최초의 배터리 전원 하이브리드 레저 어선으로 가동에 들어갔다. 궈쉬안
안녕
-Tech는 고도로 통합된 고전압 제어 캐비닛 배터리 팩 리튬 철 인산염 배터리 시스템을 맞춤화했습니다. 2020년 10월 13일, 중국 선급 협회는 형식 승인 인증서를 공식적으로 발행했습니다."리튬 철 인산염 배터리 및 배터리 관리 시스템"궈쉬안
안녕
-Tech에서 생산한 인산철 리튬 배터리 제품이 조선 산업에 진출할 수 있는 액세스 인증서를 획득했음을 표시하는 궈쉬안
안녕
-Tech에.
낙타
Group은 이전에 중국 선급 협회의 승인을 받은 브랜드로서 수년 동안 해양 배터리 분야에 깊이 관여해 왔습니다. 선박용 배터리 시리즈 제품은 선박 시동, 통신 조명, 가정용 전기 등과 같은 다양한 시나리오에서 사용할 수 있습니다. 현재 낙타
브랜드 수산물은 다양한 용도와 모델의 다양한 선박에 적합합니다. 이 회사는 최근 2개의 새로운 해양 배터리 제품을 출시했습니다. 공칭 용량이 200AH이고 실제 용량이 225AH인 선박 시동용 6-CQW
-200MF 배터리는 현재 선박 시동 조건에 따라 시동 기능을 충족할 수 있습니다. 선박 전용 6-CQW
-225MF형 배터리의 공칭 용량은 225H이며 실제 용량은 245AH에 달할 수 있어 통신, 조명,
이들 기업 외에도 신완다어
, 중국
혁신
항공사
및 기타 배터리 기업도 해양 배터리 제품을 적극적으로 개발하고 있습니다.
전기 선박 배터리의 전망은 유망하지만 높은 비용과 불완전한 충전 시설이 대규모 상업화를 방해한다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 일각에서는 전기보트 상용화 과정에서 가장 큰 걸림돌로 전기보트의 초기 투자비용이 기존 선박보다 훨씬 높고, 선박에서 배터리를 2~3회 교체해야 한다는 점을 꼽았다. 30년 서비스 수명.
