벤치마크: 리튬은 2050년까지 20배 확장되어야 합니다. 자동차 제조사를 위한 세대 챌린지
Benchmark Mineral Intelligence의 최신 분석에 따르면, 세계는 세기 중반까지 수요를 충족시키기 위해 작년보다 20배 더 많은 리튬이 필요할 것입니다.
2050년까지 연간 1,120만 톤의 LCE 생산이 필요하며 그때까지 풍력 및 태양광 발전과 같은 재생 에너지가 배터리의 2/3를 차지할 것입니다.
이 수치는 온라인 상태가 되기까지 최대 5년이 걸릴 수 있는 새로운 광산 프로젝트에서 리튬 생산을 확장하는 문제를 강조합니다. Benchmark의 리튬 예측에 따르면 2015년부터 2022년까지 전 세계 리튬 생산량이 270만 톤에서 2032년까지 290만 톤의 LCE가 필요할 것이라고 합니다.
2040년이 되면 작년에 채굴된 리튬의 양은 재활용 배터리로 만들어도 한 달분의 양만 채울 수 있을 정도다.
재활용이 없으면 이 엄청난 수요를 충족시키기 위해 2050년까지 234개의 새로운 리튬 광산이 필요할 것입니다. 현재 Benchmark는 올해 리튬을 생산한 광산을 40개만 추적하고 있습니다. 이것은 미래의 리튬 수요를 충족시키기 위한 재활용의 중요성을 강조합니다.
벤치마크는 2040년까지 리튬 화학 물질의 거의 20%가 재활용 배터리 또는 공정 폐기물로 만들어질 것으로 추정합니다.
단기적으로 대부분의 재활용품은 공정 폐기물에서 나옵니다. 2030년대 중반부터 점점 더 많은 재료가 수명이 다한 배터리에서 공급될 것입니다.
2050년까지 점점 더 많은 국가가 전기 자동차로 전환할 것입니다. 이것은 최근 몇 년 동안 성장의 주요 동인이었습니다. Benchmark의 리튬 이온 배터리 데이터베이스에 따르면 2015년 EV는 배터리 수요의 39%에 불과했으며 올해는 79%로 증가했습니다.
미국과 유럽연합은 2050년까지 온실가스 순배출 제로를 약속했고 중국은 2060년 목표를 달성했습니다. 이를 달성하기 위해 유럽연합은 2035년까지 휘발유 및 디젤 자동차를 금지하겠다고 약속한 반면 중국은 원한다고 합니다."새로운 에너지 자동차", 하이브리드 및 연료 전지 자동차를 포함하여 그때까지 판매에 들어갈 것입니다.
Benchmark는 2050년까지 배터리 수요의 약 3분의 1이 전기 자동차에서, 나머지는 에너지 저장에서 발생할 것으로 예상합니다.
